国防教育气动迫击炮,气迫击炮实验

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国防教育气动迫击炮的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国防教育气动迫击炮的解答，让我们一起看看吧。

1. 迫击炮配多大电源？
2. 武装直升机为什么这么复杂？

迫击炮配多大电源？

迫击炮的电源需根据其射击频率、射程和射击时间来确定。一般情况下，迫击炮的电源需要提供足够的电能以支持其电子控制系统和膛压气动装置的正常运行。

电源容量和电压需根据迫击炮的规格和设计要求来确定，通常可以通过内置的电池或外部电源供应进行充电。因此，迫击炮的电源大小会根据具体型号和射击需求而有所差异，需要根据实际情况进行定制和适配。

武装直升机为什么这么复杂？

武装直升机的设计及制造复杂程度取决于其本身的战场的特性：在有限的实用升限、有限的航速内实现自身的攻击目的及生存能力。最终，只能走发动机强悍这条路，但涡轴发动机的性能被榨干后，续航力又成了问题。

我们都知道单浆方案的王者是长弓阿帕奇，要想各方面性能超越是非常困难的。个人认为“共轴对转双桨”方案是比较科学的。而俄制“卡”系（卡莫夫设计局/集团）武装直升机的整体质量又有待提高……连美国的研制中的先进武装直升机也走的这条路数了。

再而，这些性能往往制约或者中和折中了其性能的提升。又要打击能力强/载弹量多，又要装甲厚实/战场生存力高，又要机动灵活，这些往往是矛盾的……试问这世界上哪有那么多既……又……呢？

顾的了这头就顾不上那头，故显得比较复杂。

其实，目前有人驾驶武装直升机也不能摆脱被淘汰的厄运了。无人驾驶查打一体飞行器全面取代有人驾驶武装直升机是武备发展的大势所趋。

的确像题目出的那样，武装直升机从设计、项目论证、验证、材料、生产制造工艺真的太复杂了！

看似一架简单的直升机、它包括了一个国家工业、冶金、化工、电子、机械制造基础的方方面面。

即便是普通的民用直升机当今世界真正能“玩转”的国家也是极少数！
Siege.Choppers／武装直升机，是为了直接用于执行作战任务的进攻性武器装备，在设计生产制造工艺上有别于普通直升机。

即便是民用直升机、一台发动机都难坏了多少个国家，连一台直升机专用的发动机都设计生产制造不出来、更谈不上整架直升机了……
一架武装直升机究竟难在那些项目上？1.设计理念、2.原材料、3.航空工业基础、3.机械制造／加工工艺、电子技术、化工技术、冶金技术，机载武器系统、缺一不可！

一架轻型武装直升机也是“麻雀虽小，五脏俱全”！
一架能飞起来的普通直升机的各个分系统，
考验的都是基本的工业基础和体系的完整性。
（涵道式直升机尾桨、没有一定的工业基础恐怕连把它组装到一起都无法达到）

一架标准的武装直升机的机载武器系统更复杂。检验的是一个国家的电子技术、光学、无线电技术“声、光、电”（雷达系统）。

即便是世界航空工业强国、著名直升机公司也做不到设计的每一架直升机都能100％
的成功、受限于各门类学科、科技基础“半途而废”的产品型号也不在少数！

武器装备的设计生产制造还要受制于政治、经济、军事、内部外部的各种因素……
一架型号的直升机从设计、论证、验证、首飞、试飞调整、再试飞、定型到交付至少需要5年以上时间、甚至于更长时间……（十年磨一剑都是正常模式）

验收合格成功列装的产品型号、在交付使用过程仍然会出现不同情况的问题、还需要不断的改进、升级改造直到满足作战单位的需要！

武装直升机的复杂是添添改改造成的，

直升机最初的胚子是考虑不周的，

后来历经各种添改，涂涂抹抹，加装甲，加雷达，加小翼，加机炮，加导弹，一次次添改。基本改成四不像了。

没谁下决心从头设计，从头设计成本太高，而且计划赶不上变化，设计好后没几年又改乱了。

其实有几款用途比较单一的还是比较简单的。但说到战力和生存能力，就不好讲了。

其实海豚直升机就很简洁漂亮，和平使用就很简单，

商用，消防用的，就比较简单，一般没人打它，设计好了添改较少。

军用飞机尤其直升机，初始设计再完美，用不了几年也会被各种进化改的面目全非

任何一型现役装备，都是集各种高技术于一身的产物，当今普遍的认知，直升机正其中之一。旋翼飞机研制并不比固定翼飞机容易，何况是专业的武装直升机呢？我国经过多年发展，现在研制出直-11WB、直-10和直-19三种型号，还没有类似AH-64“阿帕奇”一款重型武装直升机，原因正在于重型武直的研制难度有点高。直升机的难点在于一切全靠实验说了算，没有多年的技术沉淀和积累，一切全靠时间摸索和技术实践，要想得到一款成熟的直升机，没有十年之功，难乎其难，重型武直更是难上加难。

重点是三大动部件

武装直升机要在地面火力密集的前线叱咤纵横，重在发动机、旋翼和传动三大动部件品质。武直对发动机有特殊要求，耗油要少，噪音要小，高度与温度特性要强，功重比要低，还有重要的一点，要可靠扛造，大功率的发动机，更是研制的重点与难点。其次是旋翼系统，对噪音水平起着主导作用，对飞行性能与品质起着关键作用，升力、驱动力和操作力都集中在此，所以直升机操纵特性等，都在旋翼。最后是传动系统，沟通发动机和旋翼系统，通过减速和换向，形成了完整的一套机械运动系统，这也是直升机技术的复杂所在，重中之重，武装直升机的技、战术指标，往往都集中地表现在传动系统水平如何。

匠心独运

直-10动力不足，使用大量复合材料以减重，并突破第四代直升机球柔性旋翼技术，中间几多曲折，才得以问世。所以，武直并不好造，是融合大量技术的结晶，在突破三大动部件技术之后，俄罗斯率先使用弹射座舱，在飞行员安全方面下足功夫。美国则使用旋翼干空转技术，在发动机空中停产以后确保飞行员安全。各具巧思，有的在安全性上下功夫，有的则在信息技术上多所突破，有的以武器进攻能力威猛十足称雄，有的则以提高不良天侯条件下发现能力为能。作用在第五空间，争夺越来越厉害，技术复杂程度越来越高，把后发展国家远远抛诸身后。针对直升机的软肋而改进提高，安全性，速度，进攻能力，等等，不一而足。我们发展已够快，但仍距强国有相当距离，需要迎头早日赶上。

到此，以上就是小编对于国防教育气动迫击炮的问题就介绍到这了，希望介绍关于国防教育气动迫击炮的2点解答对大家有用。