围棋与国防教育,围棋与国防教育的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于围棋与国防教育的问题，于是小编就整理了4个相关介绍围棋与国防教育的解答，让我们一起看看吧。

1. 6月12是什么日子，历史发生过什么大事？
2. Uber预测美国将在10年内拥有飞行汽车，无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流？
3. 人工智能什么时候可以全面普及淘汰劳动力和普工？
4. 美军重返叙利亚占据石油，其收入仅仅是维持驻军的费用，真实的战略意图是什么？

6月12是什么日子，历史发生过什么大事？

大家好，这是里小青春，一个热爱文史的小青年！

历史上的6月12日发生了什么事呢？我们来总结一下！

1898年——菲律宾独立日

1899年——生物化学家李普曼诞生

1904年——《时报》创刊

1923年——“三大”正式确立国共合作方针

1924年——美国总统布什诞辰

1928年——斯大林接见***领导人

1939年——平江惨案

1944年——世界上第一种导弹V·1正式投入实战

Uber预测美国将在10年内拥有飞行汽车，无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流？

毫无疑问是无人驾驶。就目前来看，无人驾驶比飞行汽车技术上成熟的可不是一点两点，而且无人驾驶的推动情况也要比飞行汽车更好。

飞行汽车未来能不能实现量产还不一定，更何况成为主流呢？

不可否认，人类这几点却实在飞行汽车领域取得了不少的成就，也有很多飞行汽车相继问世，但大部分都是以无人机为基础的，并没有自己的核心技术。无论是从行驶方面看还是从飞行方面看，飞行汽车的安全隐患都不可小觑，在空中飞行期间如果遇到紧急情况还没有足够安全的措施去应对，比如在空中飞行过程中出现***怎么办？飞行汽车出现故障又该怎么办？除此之外，噪音，动力，续航能力等问题也没有得到技术上明显的改良。

另外，飞行汽车不可能瞬间就飞起来，好无疑问，和飞机一样都需要跑道进行起飞，而现在城市交通有多拥挤大家有目共睹，若想实现飞行汽车的普及，要么能在静止状态下起飞，要么就要专门建造适合飞行汽车的设施，无疑，二者都需要时间。

最后和安全问题息息相关的，现在并没有出台任何有关飞行汽车交通安全的法律，要想成为主流，立法是必须的。

所以相较于问题多多的飞行汽车，无人驾驶技术看起来更加成熟，虽然上述的问题无人驾驶汽车或多或少也存在，但技术已经买入成熟阶段，特斯拉、奥迪、奔驰等汽车制造的龙头行业都准备在今年内将载有无人驾驶技术的汽车投入市场，不过这个时间还不确定，但我相信，这一天一定会比飞行汽车更早到来。

谢谢邀请。

美国一直走在科技的前沿，在汽车领域已经实现了汽车的水陆空行驶，但是对于无人驾驶和飞行汽车，哪个一个会是主流，还是需要深究的。

无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。中国自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，而且百度也已经有了无人车，在国外，比较敢想敢干的特斯拉也已经在研发无人驾驶汽车。

如果无人驾驶能成功，那么可以大大的减少人力，人们不用再握着方向盘了，而且运用计算机来控制汽车，将会大大降低***，当然一些自然灾害是不能避免的，这个时候，您可以坐在汽车后驾驶室里听着音乐，喝着红酒，等待汽车将你送到目的地。如果你想改变目的地只要对着汽车说一下就好了，想想是蛮激动的。

但是，无人驾驶也面临一些挑战，比如技术上还不能完全实现，即使是特斯拉也并没有真正解决无人驾驶，可以目前的汽车只能算智能汽车而已，而且法律问题也有待解决，但相比飞行汽车，无人驾驶在近几年里是一个潮流。

去年吉利收购了 Terrafugia ，开始进行飞行汽车的研究，Khosrowshahi在德国慕尼黑举行的DLD技术大会上说：“在德克萨斯州的达拉斯将有人飞来飞去”,这是他去年在Uber接任高层职位以来首次在欧洲公开露面。“我认为这将在未来十年内发生。” 说明飞行汽车也被很多公司提上了日程。

对于飞行汽车而言，确实能减少交通压力，但是飞行汽车相对无人驾驶，要求的技术更高，而且要在天空飞，那航线的设定还是一个问题。

因此在未来一定是陆地上有无人驾驶汽车，还有一部分在天上飞，那个时候主流会是飞行汽车和无人驾驶并存，而现阶段以无人驾驶为主。

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🗽按现在科技发展水平，飞行汽车目前已有生产，但要说10年内成为主流不太现实，除了生产技术能力，还有航空、交通、安全等诸多问题，不是一时半会能实现。

🚈到是无人驾驶技术在未来10年可能实现，谷歌、特斯拉早就开始无人驾驶长期测试，国内也有深圳首批无人公交投入使用，腾讯、阿里等企业也在开展无人驾驶实验。相信未来无人驾驶会逐步走入我们生活。但要说10年成为主流不太现实，只能说10年必有长足进步，未来可期！

直接回答的话，无人驾驶会是主流。飞行汽车会越来越多，但更像汽车里边的一个细分，就如同飞行汽车的叫法一样。飞行汽车将是小部分人的高大上出行工具，更有性价比的汽车才是大众的更好选择。

出行是一个很大的话题，与很多方面的内容相关，比如问答中提及的城市现状就是一个影响出行的重要因素。

提到城市的发展，集中化可能是一个趋势，数量众多的人高密度的聚集，造成了拥挤的状况。除了提升出行的方式和效率，通过解决沟通的问题是另外一个途径。

目前混合现实的技术进展很快，人工智能的技术进展也很快，如果利用这些技术把人进一步搬到虚拟的空间当中，这将极大的解决由于空间限制而来的各种棘手难题。如果人们的沟通不再受到空间制约，出行的需求会相对减少，从而解决拥堵的问题。

未来城市是否朝着更加集中化的方向发展有待进一步观察。如果未来是去中心化的发展趋势，那么解决的问题大多会和人体相关，比如健康。该问题是否能够得到解决受制于目前科技的发展和人们对于人体的看待方式。

如果医生可以***，更好的进行预防，人体的问题会得到极大的改善。如果人们对于人体的看待方式发生变化，比如接受经常提到的关于虚拟人的概念，人体相关的问题会有另外的解决途径，比如人体是集中的，但虚拟的人物可以自由行走。

显然科技界已经是不会放弃飞行汽车，特别是在举行了Uber Elevate大会之后。目前来看，飞行汽车还是落在梦想和原型之间，即使根据Uber的乐观评估，真正的商业测试仍至少需要五年时间，前提还得是如果这种新型飞机能够解决运营和监管方面的障碍。

到目前为止，Uber已经拥有五个飞行汽车制造合作伙伴，其中一个由波音公司拥有，另一个由捕食者无人机之父创建。这些都是可靠的飞机制造商，致力于新一代设计并应用于在密集城区附近飞行的车辆。建立飞行汽车的公司之间的共识是，Uber在2023年这个有限的商业化dealine是很激进的，但也不是说没有可能。

但是人们清楚一点的是，在优步的飞行汽车会议上没有任何飞行汽车可以看到，也就是说，一切都还是概念

Uber的大会大多只提供他们想象中的小型车辆，草图和虚拟现实演示。大部分涌入这项新技术的前提是相信为电动车提供动力所需的大型电池将会变得更好，更便宜。即使公司克服了技术难题，飞机也必须通过严格的安全测试，并且要知道的是，天上的交通情况并不就比路面上简单多少，可以参考飞机在天上飞的交通管控。

至于无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流？目前看来，从技术和监管上看，无人驾驶真正普及的那一天会比飞行汽车早得多，而飞行汽车，别说5年，10年能做出可靠的原型然后开始进行上天测试就很好了。

人工智能什么时候可以全面普及淘汰劳动力和普工？

首先，我们要对人工智能有一个准确的认识。

人工智能（AI）是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的科学。它主要研究机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统。而且它的应用领域不断扩大。但今后要全面普及淘汰劳力工和普工，我认为可能性不大。

比如，在一些工作场所不固定、工作环境变化大的地方，人工智能机器人很难适应现场的变化；再比如，在高炉炼铁生产中，炉前的渣铁排放、现场清理、事故处理等工作，机器人永远取代不了劳力工和普工。类似的例子很多很多，咱不一一列举。因为外部条件永远在变化，而机器人比使用于条件稳定的场合。

不过，在很多领域，人工智能的应用越来越广泛。它的应用，减轻了人的劳动强度，把人解放出来，让人更好的[_a***_]其它工作，或者更好地休息***。

我们所作的，就是要不断学习进步，适应时代的发展。在人工智能应用领域，学会操作使用人工智能机器人。

这个时间点是模糊的，只能说，人工智能正在逐渐取代人的工作，从部分剥夺到最终的全面剥夺。

以前我们说的机器人，都是自动机器，即在工作流程稳定的场合，通过编程实现的自动操作手。

现在通过大数据和机器学习，机器表现出和人一样的能力，比如查看医学图像识别癌症，AI新闻写作，下围棋等等。

可以预计，被高效的机器取代的工作岗位是越来越多的。到时候，失业的人口怎么办呢？要么转型，要么待业。***给失业的人提供一份失业金，养起来。这是最不用担心的，社会生产力大***展了，底层人民的生活水平肯定会提高的。我们是社会主义国家。

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随着人工智能和物联网技术的不断发展，作为一种智能硬件，服务机器人产品将通过与软件加深融合的方式对传统设备进行智能化改造，不断实现更为强大的功能和更为丰富的应用场景；作为物联网生态系统中的信息交换中枢，服务机器人还将借助互联网和云为其他联网设备提供随时、随地的信息输入，并通过人工智能技术进一步代替用户对其它联网设备进行自主操控，为用户提供智能化服务，市场前景十分广阔。

新思界产业研究员认为，在居民可支配收入持续增长、城市化、技术进步等积极因素的推动下，我国服务机 器人市场呈现出“起步晚、空间大”的特点。在技术方面，移动互联时代的到来，使人们以智能手机作为移动终端实现了对家庭服务机器人等智能硬件的远程遥控，显著提升了人们对于智能化产品的用户体验，从而将家庭服务机器人行业的发展与物联网和智能家居生活紧密联系在了一起。

上述多种因素的综合作用使得近年来我国家庭服务机器人市场需求呈现迅猛增长的态势，预计2023年我国服务机器人市场将达到326.8亿元。

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美军重返叙利亚占据石油，其收入仅仅是维持驻军的费用，真实的战略意图是什么？

要抢石油也不必冒险到叙利亚来抢。何况叙的油田巳到晚期无啥经营价值。

特朗普的战略早已敲定。帮土耳其建了“安全区”，***撤军就算完成。他突然反手再占叙油区，那是不费吹灰之力。美国是说来就来，谁也拦不往。占住油田和控制库尔德是其战略考量。叙利亚这条腿他是不肯抽出来的。

只是在叙利亚美，土，俄，库，叙五方斗法，各方怎么走，也不是美国能主导的。

如果仔细算算，叙利亚东部石油收入那点钱，根本不够维持美军费用的，十分之一都不到。

提出这个说法的，是俄罗斯人，包括拉夫罗夫外长。他和俄军方对美国人不完全撤出叙利亚，还在叙利亚东部产油区的计划批评最多。

俄罗斯军方11月4日公开指责美国人对叙利亚***进行侵犯，并且指责美国走私叙利亚石油，每月牟利3000万美元，用于美国军费。

但是一个月3000万美元的收入做军费，对美国来说真是不值一提。

木叔带大家来算一道简单的数学题就知道了——

叙利亚东部的油田每天生产能力也只有3万桶左右，少的时候也就是2万桶。而目前国际油价基本是56美元上下浮动。

美军重返叙利亚占据油田，并倒卖了叙利亚的石油***，每天大约有3000万美元收入，占据叙利亚石油收入90%,但是美军重返叙利亚战略利益大于经济利益，石油只是锦上添花。

美国智囊基辛格曾经说过：谁控制了石油，谁就控制了世界。

这句话现在依然很受用，叙利亚因为内战、美欧封锁石油***本就匮乏，控制叙利亚石油就能控制叙利亚石油命脉，还能为美军驻守在叙利亚节省军费。

在美军进驻叙利亚油田之前，叙利亚整体战略已经把美国排除在外。

1美军为土耳其开放绿灯出卖库尔德人，和土耳其达成停火协议，库尔德被美国卖了个底掉。

2随后，停火协议时间到了，土耳其又开始大规模进攻，库尔德紧急和叙利亚***军达成了另一份协议，否定了美军和土耳其达成的协议。

3俄罗斯介入局势，和土耳其又重新达成了一份协议，这份协议也让局势暂时都平缓下来。

这三份协议中，美国签署的协议是最没有用的，被库尔德和土耳其都给否定了，闹了半天根本就没有美军什么事了，而这一切的点都集中在库尔德人身上。

所以占领叙利亚油田不仅可以继续保持军事存在，还能控制库尔德人经济命脉，将库尔德人重新绑在战车上，只要和库尔德武装保持“不清不楚”的关系，俄罗斯和土耳其达成的协议迟早会出现“裂缝”。

俗话说“牵一发而动全身”，美军这次一撤，让整个中东局势都发生了微妙的变化，在次重返叙利亚也是有稳住局势的意思。

到此，以上就是小编对于围棋与国防教育的问题就介绍到这了，希望介绍关于围棋与国防教育的4点解答对大家有用。