国防教育变味,国防教育改变了我

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国防教育变味的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国防教育变味的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁越修越“变味”了？路途绕，票价贵，这样下去未来如何是好？

高铁越修越“变味”了？路途绕，票价贵，这样下去未来如何是好？

你的想法太落后了！

现在一是高铁技术长足进步，隧道桥梁易如反掌。

二是人们对高铁的要求越来越高，想着高铁就在自己家门口，所以得绕。因为速度高，不存在绕的时间。

三是高铁票价还是便宜！

四是就这样干下去，未来是美好的！

确实不合理。我经常出差坐火车也经常遇到这种事情，并且也思考这个问题。比如说从上海到武汉有好多趟高铁，一辆途经城市少的列车不仅路程短车票便宜，并且坐车时间还短。而途径城市多的列车，不仅车票贵，而且花的时间还长。我认为这显然对乘客是不公平。

你这趟列车为了增加收入多拉乘客，你带乘客绕了一大圈，经过乘客没必要经过的城市，多出来的里程就不应该让乘客掏腰包。如果你这趟列车从上海到武汉，它中途绕到北京后才到武汉，那乘客不是至少得多掏两倍的钱了。所以火车票票价的计算方式，最合理的方式应该以旅客的起点到终点的直线距离进行计算才公平。你这辆车次中途怎么绕是你的事情。

如果直线距离计算方式做不到的话，至少也是以最短的那趟列车的票价作为参照，来确定其它车次的票价。因为这趟列车绕的远了，就等于我是花了坐高铁的钱，坐上了“普快”的车。这个“普快”速度越慢，就应该越便宜才对。就好比绿皮车比动车便宜，动车又比高铁便宜一样。所以其他的车次如果绕的城市多了，中间花的时间越长，不仅不能多收费，而且还要根据多花时间的多少来减少票价。

而这个车次速度的计算方法，不能以他自身行走的速度计算，而是参照到达目的地最短那趟列车行走的里程，去除以当前这个车次从起点到达目的地的最终时间，可以称她为相对速度或是综合速度。然后再用这个速度与参照列车速度比较，速度慢多少票价就应该便宜多少，这样对旅客才公平。

所以说现在有的列车绕的远，使乘客不仅要花的时间多，而且还要乘客多掏钱，对乘客显然是不公平的。不说你车票优惠一些吧，但至少你不应该超过参照车次的票价。

修高铁的初衷是好的，舒适，快捷，准时，节约了人们的出行时间，便利国防。然而，高铁的修建忽略了一个最重要的因素：价格。在目前民众收入普遍不高的情况下，高昂的票价让大部分人望而止步，无力享受其所能带给人们的便利。高铁的将来，除非有两个方面的改变，否则，仍将面临目前的困境。一，民众收入大幅增加，能够承受其价格消费水平；二，高铁票价大幅下降，能满足一般消费者的需求。除此之外，恐无他法。至于绕路的问题，如果收入增加了或者票价下降了，这个问题就不复存在了。必竞全国各地的人民都有权利享受国家的发展成果。

你觉得变味是你的立足点太低端。你要想直来直去不中途停留就去坐飞机。你要是嫌贵就别坐高铁坐普快，你又想坐直线直达又不想多花钱你就自己开车上高速。自己开车更贵你自己看着办。高铁在逐渐向不发达市县靠拢只为了带动它们的经济交流。没点长远大局观念我才说你目光短浅。高铁一直以来都是投入大于收入，国家花费如此多的资金不是为了让一小部分人在地上体验飞一般的感觉。

并没有吧，就比如说我才坐过的G1836，年***从成都去青岛旅游，二等座票价841，差不多九点四十多成都东上车，晚上十点一刻青岛站到站，沿途停靠十多二十个站，最长的站间隔三十分钟左右，就和城市快铁差不多的便捷了，挺好的，没觉得有什么不方便

到此，以上就是小编对于国防教育变味的问题就介绍到这了，希望介绍关于国防教育变味的1点解答对大家有用。