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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安丘国防教育的问题，于是小编就整理了2个相关介绍安丘国防教育的解答，让我们一起看看吧。

1. 胶东国际机场运营对潍坊有何影响？潍坊机场发展还有意义吗？
2. 京沪二线和环渤海高铁在山东境内并线吗，设计时速是多少，具体经过哪些县区？

胶东国际机场运营对潍坊有何影响？潍坊机场发展还有意义吗？

潍坊新机场再建意义不大！因为：一、胶东机场离潍坊的诸城、安丘、昌邑、昌乐特别是高密都很近，且又新增济青高速中线，胶东机场以西县市能在一至两小时到达机场，出行十分便捷；二、潍坊新机场建在寿光，就相当于南北距离长的潍坊把机场建在了潍坊的最北边，潍坊中、东、南部旅客不会舍近求远，瞒着潍坊市区到比胶东机场更远距离的寿光去登机。因此，就目前濰坊南苑机场客流量能满足近几年需要的话，还是到南苑机场方便，潍坊新机场建设意义不大。

我个人觉得青岛胶东国际机场运营后，潍坊机场没有存在和发展的必要。

目前我国人民的出行和货物的长距离运输还是以公路铁路为主，航空运输的客货流量占比还不是很大。而投资兴建一个机场以及建成后的运营管理都是一笔很大的开支，如果本地客货流量不大，不仅会造成机场经营亏损而且对地方财政也是一个很大的负担，是一种***的浪费，不如把这笔资金投到其它改善民生的项目上。

潍坊距离青岛胶东国际机场距离非常近，两地路程比之前到流亭机场还要短，胶东机场航班也很多，可以直通国内主要城市及部分国家和地区，潍坊和青岛胶东

机场之间以后可以开行来往两地的机场大巴，因此潍坊人民在青岛胶东机场坐飞机去行丝毫不会感受到任何不便。

我不是潍坊人，但我对这个事是有观点的。胶东机场投用后，最高兴的是潍坊人，因为从潍坊到胶东机场比从青岛到机场近多了，许多潍坊人说，青岛给潍坊建了个机场。

至于对潍坊机场的影响更无所谓了，本来潍坊机场就没有几班航班，是在***场基础上改建的民用机场，作用不大。胶东机场反而更能帮助潍坊发展。潍坊机场继续保持原状就行了。

其实潍坊并没有近多少。

1.从潍坊市区开车去，原来流亭机场差不多1小时20分钟，现在基本也如此

2.大巴 时间差不多

3.火车 原来没有火车直达，现在有了，可是即使有从潍坊市区到潍坊北站，再过去，总体也需要1个半小时

差不多啦

胶东国际机场为山东首座全球等级最高4F级国际机场，胶东国际机场不仅为山东的发展作出贡献，胶东经济圈将更受益于胶东国际机场，青岛胶东国际机场位于威海、日照、潍坊T字型中心，但从经济版图来看青岛胶东国际机场更容易促进青潍一体化发展，烟台、威海、日照受青岛胶东国际机场的辐射较小，不如青岛和潍坊受胶东国际机场影响大，胶东国际机场为潍坊进一步国际化和吸引外资，进一步促进潍坊发展外向型经济，实现更高质量发展奠定坚实基础。

有人说青岛胶东国际机场建成投入运营，潍坊就不再需要机场了，这一观点是大错特错山东正式提出，要建设世界一流的机场群所以潍坊机场还有不可或缺的作用，潍坊机场承担着服务山东建设世界一流机场群的重任，还要承担发挥潍坊全国综合交通枢纽城市的作用了，潍坊虽然不是典型的外向型经济，但是潍坊毕竟是一座发达的经济强市，潍坊机场可以发展以国内航线为主、国际航线为辅的发展模式，国际航线与青岛胶东国际机场要形成互补和差异化发展的关系，根据潍坊出口结构来看以农产品和工业品为主，主要出口到日本和韩国等亚太地区，农产品对时间和温度要求非常高，这就的需要以航空为主的运输模式，就近选择潍坊机场出口可以大幅节省成本，同时潍坊机场还担负着疏解青岛胶东国际机场的作用，让青岛胶东国际机场能够提供更好的航空运输服务和更高质量发展。

综上所述胶东国际机场对潍坊拉动是巨大的国际机场，不仅是潍坊推进国际化发展的载体也是青潍一体化进一步发展的重要战略支点，但是自身发展还需自身硬的道理用在潍坊机场是不二的最佳选项，潍坊必须大力发展潍坊机场，但要于青岛胶东国际机场形成错位发展的良性发展格局，只有这样潍坊才能发展的更好！

京沪二线和环渤海高铁在山东境内并线吗，设计时速是多少，具体经过哪些县区？

京沪第二高铁尚在规划中，根据山东省十三五铁路发展规划可知，京沪二线山东部分将与环渤海高铁有一小段重合，天津~滨州~东营~潍坊段将与京沪二线共用。过潍坊后向南~安丘~沂水~沂南~临沂~郯城~江苏新沂~沭阳~淮安~宝应~高邮~泰州~泰兴~南通(沪通线至上海)。京沪二线山东及以北段规划时速350Km。

京沪二线规划走向图
京沪二线山东段

津潍段

京沪二线江苏、上海段。

山东省快速铁路发展规划

京沪二线和环渤海高铁在山东境内的滨州一东营一潍坊是共线的。设计时速350公里每小时。京沪二线分段开工，济南一滨州一东营城际高铁是京沪二线的一部分，今年下半年开工建设，2020年建成成通车。

在山东省鉄路规划中，建设滨州一淄博一临沂高鉄。到那时北京一上海就不用绕道东营一潍坊段，直接从北京一天津一河北进入山东滨州一淄博一临沂到达上海。到2023年有可能全部建成通车，让我们试目以待吧。

谢谢题主邀请。

目前京沪高铁二线和环渤海高铁都仍在规划中，没有开工实施。而且，因为这两条高速铁路规划线路都要统筹全国多个省份，不是山东一个省可以决定的，所以目前还没有详细的施工信息披露。

不过，根据2016年山东省***下发的《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，京沪高铁二线和环渤海高速铁路都在山东的建设规划之列。如果规划不变的话，也就是2020年之前，这两条高铁都能够取得突破性进展。

在上述十三五纲要中，京沪高铁二线山东段确定的走向是鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界，而环渤海高铁则叫“沿海高速铁路”，走向为滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-连云港。之前，齐鲁壹点在悟空问答中提到过，环渤海高铁山东段中非常重要的一段名为“潍烟高铁”，也就是潍坊到烟台的高铁，目前这一段已经开过可行性研究评审会，推进相对较快。青岛、威海、烟台三个城市则已经通过青烟威荣城铁实现了高铁贯通。

从上述规划线路走向也可以看出，题主所说的两条高铁，在滨州-东营-潍坊段是重叠的。想必从建设成本上考虑，也会选择并线。

至于时速，目前中国高铁一般设计时速都是350公里，在正月初七山东召开的全面展开新旧动能转换大会动员大会上，山东也提出要在3-5年内现代化综合交通运输体系要取得重大进展，其中高铁通车里程要达到5700公里，时速350公里以上的高铁要占到80%。想必新建京沪二线、环渤海高铁的设计时速至少要达到350公里。

至于通过哪些县区，建哪些站点，目前规划还未到这一步，题主再等等吧~

规划中的京沪二线在山东境内有一部分是与规划中的环渤海高铁并线的，那就是从河北黄骅进入山东以后过东营滨州一直到潍坊的一段，也就是沿着渤海湾的一段。

然后环渤海高铁从潍坊出发继续沿着海滨向东，到龙口蓬莱烟台威海。而京沪二线会向南，经过临沂，到江苏的连云港。两条高铁设计时速都是350公里每小时。

两条高速都是国家规划的干线高铁线路，涉及多个省份。环渤海高铁涉及辽宁河北天津山东；京沪二线涉及北京天津河北山东江苏上海。

未来京沪二线建成以后将极大地缓解京沪高铁的运营压力，贯通大量以前没有高铁的地区。 而环渤海高铁将在渤海湾建立起快速通道，沟通关内外，联通山东半岛和辽东半岛，如果烟台到大连的海底隧道也修成的话，就会形成一个闭合的环形铁路系统，为交通往来、旅游观光和国防建设提供优良的基础服务。

到此，以上就是小编对于安丘国防教育的问题就介绍到这了，希望介绍关于安丘国防教育的2点解答对大家有用。