大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国防教育四个空心字的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国防教育四个空心字的解答，让我们一起看看吧。
有“黑色死神”之称的伊尔-2攻击机，为何光芒突然消失了？
1938年，年轻的设计师伊留申提出了“重装甲前线攻击机”的概念，这一个概念的主要体现是:双座飞行员后部应该配有一个后枪射击手，使飞机在执行低空对地攻击时可以保护飞机的后部；重火力配备；飞机的主要部位，如座舱、发动机、冷却器、***舱均有装甲板保护；飞机有在3000米以下和敌方战斗机进行空战的能力。
根据上述思想，设计的飞机在1939年10月2日首飞。在此之后，由于伏罗希洛夫坚持认为双座型的机动性不如单座型，伊留申只能先设计单座型。
卫国战争爆发时，苏军虽然装备有伊尔-2强击机，但尚未拆封，因此战争第一天没有1架飞上天空。经过战争初期的作战，苏军发现单座型尾部特别容易受攻击，大大增加了损失率，这才意识到之前设计师的双座设计用处。同时，伊尔-2强击机的杰出表现，也让最高统帅发出了“你们辜负了祖国和人民的希望，没有生产出足够数量的伊尔-2。现在红军需要伊尔-2就像需要空气和面包一样。。。”
在战争期间，伊留申根据前线实际情况，不断对飞机进行改进，比如提高飞行性能，增强火力（2门固定20或23毫米航炮，8枚82毫米海军第或载弹400-600公斤）。、整个战争期间，该型飞机共生产3.6万余架，各种原因损失1万余架。
1945年2月2日伊尔-2的改进型伊尔-10强击机首次投入战斗。它装备2门23毫米机炮，2挺7.62毫米机枪，载弹量450-600公斤。它一直到1948年停产，总数量近5000架。
50年代中期，由于苏联军方错误地认为在现代战争条件下，强大的地面防空火力使得强击机无法生存，因此取消了强击航空兵部队。
70年代中期，苏联军方重新意识到之前的错误，专门研制了单座双发的苏-25强击机，装备部队350余家，主要用于反坦克和支援地面部队作战。
1998年又对原先的苏-25强击机进行改进，新型号为苏-25CM，改进型主要换装新型电子设备、高精度武器（包括空空导弹）等，综合作战性能提高1倍以上，成为目前俄罗斯空天军和海军航空兵对地攻击的首选！
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“伊尔-2”是一款攻击机（强击机），苏联二战时期生产，主要是用于对地攻击，装有火箭炮对地面装甲有着致命的伤害，被苏军誉为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”。被斯大林比喻成“去红军的面包和空气般不可缺少”。又是怎样的原因让这荣誉加身的“伊尔-2”突然失去了光芒？
“伊尔-2”攻击机，双座，一个驾驶飞机另一个进行火控和无线电的接收。火控手主要任务就是飞机对地是可对地攻击和。操作后保部对敌机进行攻击！装有打口径机炮，用于攻击地面装甲，对地面行军进行攻击！机体结构，为了保证飞机的安全，飞机重要部位都加装了钢板。但是为了减轻重量，后机身为木质的。有着较好的低空性能，在3000米以下也能和敌机进行空战！
“伊尔-2”攻击机，为什么能够被德军称之为“黑色死神”！是因为当时，德在制空方面没有一款较好的飞机来压制“伊尔-2”攻击机，对地它又能有效的压制德军的装甲车、坦克还能对敌军进行轰炸。直到德军战机“bf-109g”和“fw-190”出现后，才对他有了压制效果！
“bf-109g”战斗机和“fw-190”战机属于轻型战机。这两款飞机在当时在现场上也是数一数二的飞机。这时的“伊尔-2”强击机与他们比速度、航程又有点比不上，在空重的机动性、格斗能力就更不用说了，所以才会出现后期只要“伊尔-2”战机一起飞就会被其他飞机当靶机对付，第一个就是打掉后座的火控手让飞机飞上天没有战斗机。这也让当时风靡一时的“伊尔-2”战斗机损失不小，在后续进行改装“伊尔-2”的生存能力还是大大提高！但是他再也回不到那个没有压制的时代！他的光芒在这个时候开始慢慢变淡！
三架飞机的对比（表格）
然而这才是让“伊尔-2”光芒变淡，但真正让“伊尔-2”战机光芒突然消失的是德国的喷气式战斗机“me262”战斗机。二战后德国的“me262”喷气式战斗机也落入了苏联和美国手中，甚至还有一些完整的“me262”飞机。得到这些飞机和发动机后，苏、美进行了大量研究，也帮到了后续苏、美在早期上对喷气式飞机的发展！
“me262”喷气式飞机，***用的发动机是德国制造的轴流式，涡轮喷气发动机，成为了人类航空史上第一种投入实战的喷气式飞机！这种飞机在二战上也为德军立下了不少功劳，同时他***用的设计也对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响！从此让战机开始走入涡轮时代！活塞式发动机从此淡出了航空领域，这也是“伊尔-2”战斗机光芒突然消失，甚至淡出战斗机舞台根本原因！
老式涡喷发动机（图）
伊尔-2攻击机似乎是二战及战后红色阵营中最富盛名的攻击机。尽管在现在看来这些飞行速度慢，全靠铁***的老式螺旋桨攻击机已经很老旧不堪。在1941年到1945年这4年间，伊尔-2和改型伊尔-10一共生产了42230架，战时一共生产3.6万架。
伊尔-2攻击机是世界上比较特别的加装了装甲的攻击机，机身结构坚硬，用的是钢板，基本的部位都有重甲来保护，其中发动机和驾驶舱都有装甲防护。这样，打起仗来，比一般没有装甲的战机抗揍，不容易快速被击落。针对小口径机枪，可以防护的。在那个时代，螺旋桨的发动机还有装甲防护，已经相当不错了。伊尔-2攻击机的空重就达到了4000公斤，最大起飞重量达到6000公斤之多。所以被称为“飞行坦克”。
当然，作为一款对地的专用攻击机，伊尔-2携带的武器也是非常强大的，加装航炮是必不可少的，装有2门23毫米机炮，2挺7.62毫米机枪。双座型伊尔-2M则增加了1挺向后射击的12.7毫米机枪。这个火力是相当强大的。
上图是装备37毫米机炮的伊尔-2攻击机。
在研制过程中们还计划装备37毫米、45毫米机炮(上图都是伊尔-2攻击机使用过各个口径的机枪和机炮)，后来飞行员喜欢23毫米机炮，觉得效率高，每门航炮备弹100发。
还记得使用“粮票”“油票”的那个年代吗？讲给我们零零后听听？
五十年至八十年代，三十年的票证是中国共产党建设新中国伟大的一个创新！它治约当时人的生存平等，从当官到贫民，从有钱人到穷人，都同样供给，是全国人都有饭吃，稳定了当时的物质供应市场，粮油各种食品价格的稳定，是人民币持续三十年，十八元八角八分的货币运行。当年的工业产品也同样有票证的份配，也保证工业发展的实用性。票证时代是中国***领导中华各民族人民建设新中国最苦的时代，也是中国***保住党的红色江山时代！至今到未来。
上个世纪五十年代初到九十年代初实行凭票供应生活用品的票证制度。不仅仅是有粮票，油票，还有布票，豆芽豆腐票，蔬菜票，肉票，肥皂票等等。买手表，自行车和缝纫机都要票。
成人每个月的粮票是29斤，重体力劳动者可以吃到45斤。主要供应细粮（白面，大米）和粗粮（玉米面，豆类，红薯面等等）。如果是南方人，细粮中可以多购买些大米。
油票是每个月每人半斤油，主要是豆油，菜籽油。
那个年代，经济不发达，生产率低下，物质不丰富，只能实行***经济下的票证制度，保障人民的正常生活。
***是真正为老百姓服务的党，那个时候，物质匮乏，***为了人民的利益，为了杜绝了从旧社会过来的有钱人控制物质、垄断物质，损害和影响广大的人民群众生活，而实行了票证，维护了广大的人民群众的利益。票证充分反映了只有***做到了，一切从实际出发，一切从人民的利益出发，千万不要忘记，***的恩情，***的恩情，做一个明是非的人，不当汉奸卖国贼。
不晓过去苦，哪知今日甜。
零零后有此一问，值得欣慰，他(她)至少还记得祖、父辈曾经的一段历史，只有懂得，以后才可以避免！
五十年代末六十年代初是一个特殊的日子，外有催债内逢三年自然灾害，怎么办？上至国家领导人下至平民百姓才实行定量供给制，不仅粮票、油票，还有诸如煤票、副食品一大堆，为的是达到基本平等，***能渡过这一关。记得当年外出吃饭仅有钱是不够的，没有粮票吃不到饭。尤其是外出跨省，全国粮票的价值体现非同一般。
改革开放后，情况大改变，尤其是一些农产品开始进入市场，有钱即可购买，凭证买粮买油甚至肉票、煤票、副食票逐退出历史舞台，原因何在，物质的极大丰富所致。超市的兴起，日常生活的必需品随时可买，凭票供应已成为过去时，可能也不会重来。
但当时人们的精神面貌值得称赞！铁人王进喜＂宁肯少活二十年，也要打出大油田＂！这才是中国人能渡过困难的精神支柱！应一辈一翠的往下传。
现在的年轻人受教育程度很高，但对先辈们的创业难的理解尚显欠缺，能及早补上这一课，实属正常和必然！
多谢邀请！
一.粮票油票的由来。1958年8月25日，国务院第17次会议通过《市镇粮食定量供应凭证印制暂行办法》粮票油票从此应运而生。在长达30多年的“票证”时代里，它是中国***经济时代商品短缺的见证。
二.三年连续自然灾害。从1959一1961三年中，我们国家遭受到了连续三年的自然灾害，人民受到了巨大的经济损失，百姓生活苦不堪言。
三.苏联背信弃义撤走专家撕毁合同，给中国建没事业造成了空前的经济损失。再加上逼债，苏联援建经费和抗美援朝经费等是步步紧逼，给中国人民的生活逼得是雪上加霜。
四.你想想就连***都带头三年不吃肉，那老百姓得过得能怎么样？中国党自上而下决定勒紧裤袋，再苦也要把债还完。中国百姓就是这样口攒肚挪.忍饥挨饿.甚至吃糠咽菜把省下来的东西拿去顶债……这是什么样的生活方式？过来人想都不敢想。等到了1982年（我手头只有1982年的材料）情况就好多了。人们可以通过春节凭证凭票供应的商品，可见一般日常生活了。
五.1982年春节凭证凭票定量供应主副食二十种商品。
鱼每人一斤，蛋每户三斤，鸡每户一只，牛肉：***每人三斤，粉丝每人二两，大葱每户二斤，白糖每户三斤优质酒每户一瓶，食用油每人一斤，粘米：定量内调剂使用，富强粉：定量内调剂每人三斤，黄豆每人一斤，杂豆每人半斤，花生每人六两，葵花籽每人半斤，以上这些商品 只能在春节才能买到，平时根本买不到。
你能体会到那时的生活感受吗？
涡扇-10性能如何？为何100多架歼-16全部使用涡扇10发动机？
中国在航发上吃的亏太多了，以至于在20世纪60-80年代许多型号被迫下马：这就让中国航空工业吸取教训，***取了两条腿走路方针；
歼-10A就是先行***用俄制动力系统应急服役，然后才是歼-10B论证国货，歼-10C大规模列装部队——国产航发型号的成功也是中国航空工业“先有航发再有型号”研发思路的成功！
歼-16[_a***_]立项之时，WS-10项目尚未进入列装阶段，但是，中国航空工业还是为他准备了国货——从俄罗斯航空工业逐渐退出歼-16项目、苏系战斗机订单量日益减少可以看出；
后期，WS-10在歼-11B上进行试验型列装，问题确实不小：歼-15/歼-20则只能先用着俄制航发——歼-16此时进入高速发展阶段，为此，中国航发厂家只能先用俄制动力、国货混合双打！早期型的歼-16一度被国外认为是试验机型的主要原因就是产量稀缺：等待国货的成熟；因此，中国在2016年进口苏-35则给俄罗斯、北约带来了错觉：中国可能又要启动新一波俄制重战的***购潮——苏霍伊设计局和俄罗斯武器管理集团高层多次进出中国………
性能好的没话说，你知道美国有两款很老很老的发动机吗？一个叫F100，普惠公司的，一个叫F110，通用电气的，我告诉你，这两款i发动机那都是上个世纪80年代末期成熟的，技术太老了，太落后了，什么玩意儿呀，参数大家自己查去，看了参数大家就明白了，美军就是纸老虎，三代机战斗机性能搁在现在能比吗？现在是什么时代了？这两款发动机技术太落后了，和涡扇10比起来，无论从全绝对寿命，磨损寿命，绝对推力，耗油量，加力燃烧值，续航能力，空重推重比，瞬时增压值，那都差远了，差太多了，以这种两种发动机做推力的F15，那就是作为三代机，照比歼16也是查的太远了，发动机这个层面就跟不上呀，这两款发动机都多少年了，太老的科技了，和涡扇10能比吗？有法儿比吗？怎么？有没有军迷不服？有专业军迷说我胡说？那你来驳倒我呀？有理有利有节，对不，觉得自己是专业军迷的，出来怼呀？！！！！！敢不？！！！！！
涡扇10发动机的成功，取决于我国在材料研发上的突破。一是攻克了金属粉末激光单晶体成型技术，使材料在高温高压状态下抗犄变性能优异；二是具备了制造多孔多通道空心叶片的能力，叶片冷却技术跃上了新台阶；三是掌握了髙可靠性隔热陶瓷基涂层技术，使发动机可靠性增强，叶片和涡轮盘耐高温度能力达到世界先进水平。使涡扇10B的全寿命使用超过了5600小时，推力达到了14-7吨。
歼-16，100架，全部装上涡扇10，就对了，不只歼-16，中国战斗机，从此全部有了有力而可靠的中国心。要说涡扇10如何，仅以它的名字就相当别具匠心，太行，那是多大的山一座呀，横亘中国北方，巍峨而壮丽，传说中的愚公，想把它从门前搬走，才留下移山故事，从此鼓励了一代又一代的华夏儿女移山之志。昔日关心“太行”者，一直在强调发动机的重要，没有“太行”，我们的三代机和四代机，就难以叱咤纵横于祖国的天空之上。如今“太行”横空立于世，有人说推比只有8一级，作为第三代航空发动机，性能上已经完全满足于需要，有了8，更不愁10，其因在于10一级正建立于8一级的基础之上，只要基础厚实，会迎来一座座山脉婀娜多姿，倚盼有情。
传说中的材料。最是难搞，发动机说到底，结构纵然再合理，设计再优秀，耐不住高温，一切都是白扯。故而，世间争相传唱GEnx发动机，它的使用涡轮前温度多少，为人们津津乐道，啧啧称赏。无它，说的正是温度，什么优异的搞蠕变能力呀，持久寿命又达到了多少，人家当然也不藏着瞒着，具体数字公开发布网络，像在世间突兀地立起山一座，无人能超越。虽说材料不是一切，但没有这一硬指标，可以说什么事也干不了。日本XF-9，推力达到了11吨，猛地高得实在让人难以接受，魂舞大漠查了一查方知道，不具工程应用性质，不惜用昂贵的材料来打造，无论是谁都可办得到。我们不然，2016年，成功研制出钛铝单晶，将承温能力整整提高了250度，每提高25度就是一代，即能很好地说明我们的材料技术获得了极大突破和引领。所以2018年一款歼-10B劲舞珠海天空之上。
“太行”时间。我们登上了“太行”之巅，用时三十多年。三十年间我们的三代机，没有可靠的国产心堪用，为此，从理顺科研体制，加强人才队伍开始，加大投资力度，健全了实验设施，不出成果也难。所以我们够努力，今天成果丰硕，成绩甚大，过去一切烦恼得以从容了之。今天的“太行”表现相当可靠，因是全部歼-16得以换上了一颗中国心。
到此，以上就是小编对于国防教育四个空心字的问题就介绍到这了，希望介绍关于国防教育四个空心字的3点解答对大家有用。
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