洛克的教育思想借鉴价值,洛克的教育思想借鉴价值是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于洛克的教育思想借鉴价值的问题，于是小编就整理了1个相关介绍洛克的教育思想借鉴价值的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么一定要买欧洲空客的飞机？

为什么一定要买欧洲空客的飞机？

第一，产能不足，核心技术在法国手里，发动机用的还是法国的发动机。所以产能控制在法国手里。

第二，便宜。据知情人士消息，价格是正常价格的6折，快要对半打折了。国内飞机很多都到年限了，趁着欧航快要倒闭的时候，拿到了最大的优惠，波音是不会给这个价格的。

第三，保欧盟。保欧盟就是保市场，保一带一路。高端出口美国是不现实的，放眼全球，也只有欧洲能够容的下我们未来的高端制造，欧盟倒下了，我们会失去一个重要市场。

经济决定上层基础，政治也是，那个政党能够带来实实在在的经济利益，能够影响他们，选民就会支持谁。毕竟真香定律真实存在。政治也是分化，也是精准打击。有时候，选择不是为了打击谁，只是这样做，对我们能够利益最大化。

擒贼先擒王，打蛇打七寸，现在是敲打美国的时侯了。能在欧盟买的商品就不在美国买，只有把老二养壮实了他才能有能力干掉老大自已做老大。如果美国不再强大了欧盟还会听他的话吗？

第一个可以离间欧美啊，这么大单子，你看波音马上不开心了，已经埋怨***了。

第二个可以把美元花出去啊，美元放水这么多，咱一下子也抛不掉多少，高科技人家更是不卖咱，这笔花的不是刚好？

第三个，这些年老美波音质量很差，前段时间国内刚摔了一架，还有前几年出事的，安全性已经不如空客了。

第四个，这笔单子也是多年前中航材签下的框架协议的落实。2019 年，中航材在法国巴黎与空客签署***购 300 架空客飞机的协议，其中包括290 架A320 系列和 10 架 A350 系列飞机。

最后，这么大的量咱的919估计一下子也供应不上，空客的补充一下。还有关键的适航证必然也有联系。

当今世界上，虽然有实力制造民航客机的企业，绝对不止有美国的波音和欧洲的空客。

但是论市场占有率和机型多样性，其他企业怕是拍马也赶不上波音和空客。

据统计，在2021年全球民航客机市场份额中，空客占了45%，波音占了43%。剩余的12%被庞巴迪，巴西航空，湾流等公司占据。

可见，波音和空客的生产的民航客机在全球市场中绝对是霸主级的存在，没有任何一家公司可以撼动它们的位置。

凡是航空公司有需求的国家 除了向波音和空客购买，还能向哪家企业购买?

言归正传，在2022年7月份，我国的三大航空公司宣布了订购欧洲空中客车292架客机的消息，这笔交易金额超过2000多亿元人民币，约合284亿美元，285亿欧元。

如此巨大的订单，着实令空客激动了一把，波音唯有暗自神伤。毕竟眼瞅着这么大的单子，落入了空客的手中，波音哪能高兴的起来。

要知道，在我国的航空市场中，空客所占的份额要比波音的多，但是大体上两者相差不大，基本上很少有将订单只给一个公司的情况出现国过。

个人观点如下：

一、疫情形势逐渐好转，国内航空恢复势头迅猛，国内航空公司现有机型服役年限要到了，航空公司确实有这个需求，最近这几起航空事故出事机型都是波音的，不得不让人质疑其质量；

二、恶心下美国，民航飞机目前也就空客和波音作为主流供应商，就不在美国***购（找你买，好让你后面又制裁我吗，哈哈），美国国内已经有不少人在质疑当权***搞些破事，导致订单飞了，让他们自己内部内讧一波；

三、价格确实不算贵，有人可能觉得本次***购金额涉及到近400亿美元，据小道消息来看，本次***购价格基本是打的6折的价格，对中国来说确实算物美价廉，随带可以花花“水票”美元；

四、我们自己的大飞机C919虽研制成功，但要想满足国内市场大规模需求甚至以后出口，还有相当长一段路要走，目前来看发动机是由法国赛峰集团提供，其产能受限于法国。再者重要的“适航证书”，这次送了这么大一份礼，按“人情世故”来说，后面的适航证书之路想必也会顺利很多；

五、“远交近攻”。欧盟不比我们周边那几条美国的走狗，欧盟不傻，并不是铁了心当美国走狗，拉拢他们可以制衡到美国。更为重要的是他们经济发达，市场潜力巨大，中国古代出口的丝绸、瓷器和茶叶，都是以高端为主，未来中国要实现产业升级，品牌升级，光复丝绸之路的繁荣，欧洲市场将是我们不二的选择。

到此，以上就是小编对于洛克的教育思想借鉴价值的问题就介绍到这了，希望介绍关于洛克的教育思想借鉴价值的1点解答对大家有用。