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法国目前的航空工业体系怎么样？
法国的航空工业基础非常扎实，其中达索是世界著名的飞机制造商，该公司之前研制过幻影系列战斗机，幻影2000是之中比较经典的机型，至今还在许多国家服役，法国空军目前也装备有不少幻影2000战斗机，其中的幻影2000B还可以携带战术核武器。而达索的阵风和阵风M战斗机是该公司到目前为止的巅峰之作，其中阵风战斗机还被销售到了埃及，印度和卡塔尔。
除了固定翼战斗机之外法国还会生产各种直升机，其中欧洲直升机公司就是之气前的法国宇航，该公司生产的AS365直升机就是我国研制的直-9直升机的原型，另外包括直-8直升机也是来自于法国宇航的技术，可以说我国目前在直升机方面的技术有不少上都是来自于法国。如今的欧洲直升机公司生产了一系列的直升机，包括AS365的改进型号EC155，而这款成为了韩国一款轻型武装直升机的原型。
法国航空工业的能力还在于积极参与空客公司的项目，空客公司是大型飞机制造企业，其技术水平是和美国波音公司平起平坐的，法国在其中发挥了很大的作用。空客公司在大型客机和直线客机上都取得了很好的成绩，是波音公司主要的竞争对手。空客公司还致力于中型军用战术运输机的研制，包括A400M等都是响当当的产品，另外还有在A330大型客机上开发的MRTT大型多用途空中加油机。
法国在航空发动机上也很有建树，包括阵风战斗机使用的M88发动机是法国航空工业的骄傲，而赛锋集团还和美国合资了成立了航空发动机企业，除了为空客提供发动机，也为波音公司提供发动机产品。所以说法国在航空工业上还是具备扎实的基础的，法国在国防科技的发展上非常注重自主研制，从阵风战斗机的研制就看得出来，另外M88发动机也是法国特立独行的政策下的产品。
法国航空工业体系相当不错，可以说是老欧洲最后的骄傲，法国不仅自己拥有较完整独立的航空制造体系，而且也是欧洲联合的领导者，因而可以说是拥有纯血（完全法国拥有）和混血（法国参股）两大体系。
19***年，由于航空工业投入越来越大，竞争越来越激烈，欧洲各国普遍意识到再不联合起来很难与美国对抗。于是商量把英国BAE、法国宇航-马拉特、德国的DASA、瑞典的萨博、西班牙宇航、意大利的芬梅卡尼商量合并为一个统一的大型集团。
但是在公司组成形式上出现重大分歧，西班牙、法国和意大利认为应该先私有化然后以商业股份公司。与英国BAE和瑞典萨博分散股权结构产生重大分歧，最后BAE与萨博合在一起。而其他几个组成欧洲宇航防务集团，总部设在巴黎，该集团后改名为空中客车集团，旗下最大的子公司就是空中客车公司。EADS成立时的四大子公司，欧洲直升机公司、空中客车公司、卡西迪安公司（负责无线电通讯）和阿斯特里姆公司（负责太空宇航，包括阿丽亚娜系列火箭）
所以关于法国的航空工业体系，首先得问题就是空中客车集团算不算？你是不是，法国方面拥有最多的将近40%的股权；你说是，这个公司德国西班牙意大利大家都有份。至于空客在世界航空界的地位，谁都了解一二，民航领域仅次于波音，800座位级的巨无霸空客A380代表该公司的实力。
另一个代表例子就是MBDA欧洲导弹集团。是目前欧洲最主要的导弹武器研发生产集团，流星中距空空导弹、IRIS-T第四代红外格斗弹、紫菀系列防空导弹、风暴阴影空射巡航导弹等都出自该公司手中。流星中远程空空导弹是全球第一款冲压发动机的空空导弹
同样的问题还有CFM国际航空发动机公司，该公司是由法国斯玛奈克、空客和美国通用动力以及其他一些公司共同出资成立，主打CFM系列发动机，C919的LEAP发动机也是***用该公司产品。
纯血三巨头达索、赛峰和泰勒斯
从战斗机设计与开放角度来看，达索公司无疑是二战后欧洲最出色和最成功的。当年以色列可是幻影的铁杆粉丝，驾驶幻影系列在中东大杀四方。因为***国家断油威胁禁止出口以色列后，以色列甚至不惜派摩萨德窃取幻影3的图纸，自己仿制生产幼狮。
到现在阵风战斗机虽然空战性能保守质疑，但是达索在飞机整体设计、飞控和航电构架方面造诣显然更胜英国一头。阵风以仅9.5吨的空重，能够携带10.3吨的***载荷和4.5吨的内部燃油，超自身空重150%的负载投入战斗，这个功力着实不简单。
赛峰是主要由斯玛奈克和透博梅卡两个航空发动机公司合并而成，其负责从航空发动机到火箭发动机各领域。斯玛奈克之前作品就是阵风的M88发动机，而透博梅卡则可以说是中国人民的老朋友，专注于直升机的涡轴发动机，现在跟我们进行很多“民用”涡轴发动机合作，包括武直-10一直期待的涡轴-16。
泰勒斯负责航空电子设备以及数据链通讯等领域，泰勒斯集团涵盖领域相当广阔，陆海空天、军民两大市场的电子设备方面均有涉猎，也是世界十大军工集团之一。法国三军的几乎所有电子和雷达设备均由该公司生产，完整程度相当全面。
法国航空工业强势崛起的秘诀在于8个字，“一口咬定，绝不松口”。法系战斗机一度是美苏两大派系之外的第三强，出口业绩非常好。大名鼎鼎的神秘和幻影系列战斗机，在全世界很多国家打过仗。法国的航空工业也非常完整，这方面比偏科和作死的英国强。
目前情况看，法国航空业的整体水平很高，是西欧航空业最发达的国家，在世界上也可以排进前五名。法国航空工业的最大亮点就是体系完整，推出了不少世界畅销的经典飞机型号。其中最有代表的就是法国达索，欧洲直升机公司（前身就是法国宇航），还有空中客车民航集团。
法国达索的产品最著名的莫过于幻影系列，幻影2000战机成了20世纪世界上最畅销的飞机之一。经过多次改型后，至今依然活跃在蓝天上。达索近些年没有停下研发的脚步，又推出了阵风战机，这款飞机融合了美欧三代机的所有研发经验。延续三角翼的经典设计，同时高度融合机身，使用新材料。阵风战机出现比较迟，是最强的三代半战机之一。
法国的直升机工业很发达，海豚和美洲豹，以及现在的NH-90都是法国的作品。法国直升机工业提升了欧洲整体的直升机水平。特别值得一提的是，法国直升机工业还跟中国有合作。我国的直8和直9，以及民用ac313都有法国技术的身影。在欧洲武器禁运的大背景下，法国对中国直升机工业的发展起到了一定作用。
除了这些，法国方面已经开始了六代机的研发计划。在大多数欧洲国家选择购买F35战机，放弃自主研发的大背景下。法国挑起了欧洲航空业的大梁，保持住欧洲战机的技术和本色，这是法国以及德国高度重视的问题，其实这也是个政治考量。避免全欧洲受制于美国F35，保持欧洲航空业的独立。
交通出行离不开民航，在民航业，波音和空客是实力相当的两强。其中空客推出了超级大飞机A380，它重新定义了民航的尺寸极限。空客虽然是股份制，德国法国是大股东，还有其他国家参与。但在技术整合方面，法国起到的作用是最大的，可以说空客的今天离不开法国的航空专家。
法国航空发动机产业发展的也不错，但整体技术不如英国的罗罗公司。从技术积累角度，法国的航空发动机工业实现大跨越只是时间问题。总体来看，法国的航空工业的积累很深厚，未来潜力很大。
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